建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
全長(zhǎng)約39.2公里
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
海太過(guò)江通道是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中2025年前重點(diǎn)建設(shè)的公鐵復(fù)合過(guò)江通道，是南通“八龍過(guò)江”格局中落地實(shí)施的第五條通道，工程起自滬陜高速南通海門(mén)段，經(jīng)蘇州太倉(cāng)市，止于滬武高速蘇州常熟段，全長(zhǎng)約39.2公里，全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。其中過(guò)江隧道長(zhǎng)約11.2千米，是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道，具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)，堪稱(chēng)“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。
“長(zhǎng)”：盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)11185米，盾構(gòu)段9315米；
“大”：隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16.0米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；
“高”：超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75MPa；
“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；
“險(xiǎn)”：復(fù)雜地層條件下，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。
海太過(guò)江通道的建設(shè)，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過(guò)江交通通行能力和服務(wù)水平。
“長(zhǎng)”：盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)11185米，盾構(gòu)段9315米；
“大”：隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16.0米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；
“高”：超高水壓，最大水壓達(dá)到0.75MPa；
“深”：深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；
“險(xiǎn)”：復(fù)雜地層條件下，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。
海太過(guò)江通道的建設(shè)，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項(xiàng)目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過(guò)江交通通行能力和服務(wù)水平。