新朔鐵路大準(zhǔn)分公司2021年基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究項(xiàng)目公開招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

新朔鐵路大準(zhǔn) 2021年基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究項(xiàng)目公開招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：新朔鐵路大準(zhǔn) 2021年基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究項(xiàng)目公開招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB210308601， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況：

大準(zhǔn)鐵路是國家“八五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目“準(zhǔn)格爾項(xiàng)目一期工程”三大主體工程之一，大準(zhǔn)鐵路東起山西省大同市，并與準(zhǔn)池鐵路接軌。西至內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗薛家灣并與新-準(zhǔn)鐵路接軌，正線全長264公里，途徑兩省六旗縣(市)，是已形成的“西煤東運(yùn)”大通道——大秦線的向西延伸,與甘泉、包神、新準(zhǔn)、準(zhǔn)池、神朔、朔黃鐵路形成神華煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃瑢僖患?jí)雙線電氣化鐵路，肩負(fù)著神華準(zhǔn)格爾能源公司所生產(chǎn)煤炭及鄂爾多斯地區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)。

大準(zhǔn)鐵路承擔(dān)著準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)煤炭外運(yùn)任務(wù)，全部為山區(qū)鐵路，自然環(huán)境惡劣，地形地貌復(fù)雜，不少地段高山峻嶺相連，峽谷河道不斷。大準(zhǔn)鐵路正線最小曲線半徑500m，正線曲線半徑≤800m且緩長≤60m的曲線共有27條，其中上行線9條（缸外間2條，外二間4條，二龍間3條），下行線7條（缸外間5條，雞大間1條，龍老間1條），單線7條（龍?zhí)崎g1條，點(diǎn)南間5條，點(diǎn)聯(lián)線1條），點(diǎn)支線上行1條，點(diǎn)支下行1條、點(diǎn)支疏解2條。

大準(zhǔn)鐵路鋼軌傷損較為嚴(yán)重，以2018年為例，該年度共更換傷損鋼軌437根，按照傷損分布處所分類，直線地段鋼軌傷損180根，占傷損總數(shù)41.19％；曲線地段鋼軌傷損257根，占全部鋼軌傷損58.81%，曲線地段鋼軌傷損較直線地段多17.62%，影響運(yùn)輸生產(chǎn)。尤其是在小半徑曲線地段，上股鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，下股鋼軌垂直磨耗嚴(yán)重。

經(jīng)過對(duì)大準(zhǔn)鐵路鋼軌磨耗尤其是側(cè)磨情況的分析，初步判定曲線地段鋼軌服役壽命還有提升的空間。為了延長曲線地段鋼軌的服役壽命，現(xiàn)進(jìn)行基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究。

2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 本項(xiàng)目本項(xiàng)目一個(gè)分包。

2.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

2.2.1主要研究內(nèi)容

基于減緩磨耗策略的曲線參數(shù)優(yōu)化研究主要包含曲線外軌超高設(shè)置方法研究、曲線參數(shù)優(yōu)化方法研究、曲線參數(shù)對(duì)鋼軌側(cè)磨的敏感性研究、小半徑曲線線型優(yōu)化研究。曲線外軌超高設(shè)置方法研究主要依托于三維車體與平面假定的外軌超高計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比，研究不同情況下的超高設(shè)置方法；曲線參數(shù)優(yōu)化方法研究給予多樣性車輛參數(shù)情況下曲線參數(shù)對(duì)鋼軌的影響，提出最優(yōu)化的解決方案；曲線參數(shù)對(duì)鋼軌側(cè)磨的敏感性研究，分析不同區(qū)間范圍內(nèi)曲線參數(shù)對(duì)鋼軌側(cè)磨的敏感性；小半徑曲線線型優(yōu)化主要研究S型曲線、長大小坡地段連續(xù)小半徑曲線等，提高車輛通過小半徑曲線的速度和安全性。將研究方法歸類總結(jié)，選取七條典型曲線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、實(shí)時(shí)跟蹤鋼軌變化。最終達(dá)到減緩鋼軌磨耗、延長鋼軌服役壽命的目的。國家發(fā)明專利不少于2項(xiàng)，發(fā)表國家級(jí)期刊論文不少于2篇。

2.3項(xiàng)目總工期：

項(xiàng)目完成時(shí)間為合同簽訂后18個(gè)月。

2.2其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2018年1月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有已完成的軌道工程類科研合同業(yè)績2份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】

【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需至少配備3名（不含

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件開始購買時(shí)間2021-12-21 09:00:00，招標(biāo)文件購買截止時(shí)間2021-12-27 16:00:00。