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port:ignore">第一章port:spaces"> 競爭性談判公告（公開競談）
項目編號：POWERCHINA-0108-230148
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1、采購項目
受中國水利水電第八工程局 （以下簡稱“采購人”）委托，中國水利水電第八工程局 采購中心（以下簡稱“采購機構”）以競爭性談判方式采購南京地鐵11號線一期工程D.011.X-TA03標土建六工區(qū)項目所需的兩臺套土壓平衡盾構機租賃設備，計劃使用項目工程款用于本次競談后所簽訂合同的支付。
2、項目概況與采購范圍
（1）項目
（2）項目概況：南浦路站～柳洲東路站區(qū)間出南浦路站后向北前行，沿江山路敷設，區(qū)間側穿兩側明發(fā)濱江新城住宅區(qū)，下穿京新河箱涵（涵底標高1.6m），而后進入柳洲東路站，區(qū)間東側為明發(fā)濱江新城住宅區(qū)和威尼斯水城北外灘第一街區(qū)，西側為明發(fā)濱江新城住宅區(qū)、老浦口1914商業(yè)街和引水河污水提升泵站。區(qū)間共設置2段曲線，曲線半徑分別為R=450、R=800，線間距約為13m～17.2m。縱斷面為單向坡，上行線以15‰下坡，下行線以15.23‰下坡。區(qū)間覆土為10.4～21.5m，主要穿越地層為粉砂及粉細砂。
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間設計范圍起訖里程為上行線起終點里程為上DK33+945.857～上DK34+692.357，全長746.500m；下行線起終點里程為下DK33+945.857～下DK34+692.357，全長734.928m。下DK34+388.428～下DK34+400.000 短鏈11.572m。于上DK34+375.000設置一座聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道處覆土約17.3m。
本區(qū)間使用貳臺盾構機，從南浦路站北端頭井始發(fā)后向北掘進，到達柳洲東路站南端頭井接收吊出。始發(fā)端頭加固采用三軸攪拌樁+旋噴樁。接收端頭加固采用三軸攪拌樁+旋噴樁+素混凝土墻+MJS樁。區(qū)間左右線盾構刀盤各需穿越三道混凝土墻，分別為始發(fā)端混凝土地連墻（800mm，C35p6水下），接收端加固區(qū)混凝土素墻（800mm，C20），接收端混凝土地連墻（800mm，C35p6水下），其中始發(fā)、接收端地連墻內為玻璃纖維筋。
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間始發(fā)、接收端頭加固平面圖
本區(qū)間始發(fā)方式采用短套筒+端頭加固始發(fā)，接收方式采用水下接收+端頭加固接收。且本區(qū)間前45米隧道上半部范圍內存在既有粉噴樁，粉噴樁強度6Mpa。
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間平面和縱斷面如圖所示。
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間平面位置示意圖
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間縱斷面圖
區(qū)間盾構隧道結構采用兩個單線圓形襯砌形式，隧道襯砌采用強度等級為C50、抗?jié)B等級為P12、楔形量為39.6mm的鋼筋混凝土管片襯砌；管片選用通用環(huán)，襯砌環(huán)管片環(huán)寬1200mm，內徑5800mm，外徑6600mm，厚度為400mm,每環(huán)管片沿環(huán)向分為6塊 ，即3塊標準塊、2塊鄰接塊和1塊封頂塊；聯(lián)絡通道處采用鋼管片。襯砌環(huán)的縱、環(huán)縫采用彎螺栓連接，每環(huán)縱縫采用12個M30彎螺栓，環(huán)縫采用16個M30彎螺栓連接。
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間隧道襯砌結構橫剖面圖
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（3）工程地質：
區(qū)間隸屬長江漫灘地貌單元，填土厚度一般為2.70m～7.80m，其下土層主要為第四系全新世（Q4）沖積的砂性土為主，厚度一般為63.7m～67.8m，地層分布基本穩(wěn)定，基巖面埋深起伏變化不大。
區(qū)間穿越土層由上至下依次為①-1雜填土、①-2b2-3素填土、②-2b4淤泥質粉質粘土、②-3c3+b3-4粉土與粉質黏土互層、②-3d2-3粉砂、②-4d2粉細砂、②-4d1粉細砂。區(qū)間隧道底部承力層為②-4d2粉細砂、②-4d1粉細砂，區(qū)間隧道主要穿越地層為②-3d2-3粉砂、②-4d2粉細砂。
各巖土層物理力學參數(shù)匯總表
層號 | 巖土名稱 | 重度γ (kN/m3) | 固結快剪 | 滲透系數(shù)K(cm/s) | 基床系數(shù) | 側壓力系數(shù) Ko | 泊松比 μ | 土的水平反力系數(shù)的比例系數(shù)m (MN/m4) | ||
水平 | 垂直 | |||||||||
C(kPa) | φ(度) | MPa/m | ||||||||
①-1 | 雜填土 | 17.5 | 10 | 13 | 5×10-4 | 10 | 11 | 0.65 | 0.40 | 3.5 |
①-2b2-3 | 素填土 | 18.0 | 13 | 12 | 5×10-5 | 8 | 10 | 0.70 | 0.41 | 2.8 |
②-2c2-3 | 砂質粉土夾粉砂 | 18.6 | （3） | （26.0） | 2×10-3 | 14 | 15 | 0.45 | 0.31 | 11 |
②-3c3+b3-4 | 粉土夾粉質黏土 | 18.4 | 7.4 | 19.8 | 3×10-4 | 13 | 12 | 0.70 | 0.41 | 5.0 |
②-3d2-3 | 粉砂 | 18.7 | 1.7 | 32.6 | 5×10-3 | 20 | 22 | 0.42 | 0.30 | 15 |
②-4d2 | 粉細砂 | 18.8 | 1.8 | 33.0 | 7×10-3 | 28 | 30 | 0.38 | 0.28 | 25 |
②-4d1 | 粉細砂 | 19.0 | 2 | 34.2 | 8×10-3 | 32 | 35 | 0.36 | 0.26 | 30 |
②-4b2-3 | 粉質黏土 | 18.4 | （13） | （17） | 6×10-6 | 14 | 12 | 0.60 | 0.38 | 8 |
②-5e1 | 混卵礫石中粗砂 | 19.5 | 1 | port:spaces"> 37.0 | 5×10-2 | 55 | 50 | 0.33 | 0.25 | 40 |
K2p-2 | 強風化砂質泥巖、泥巖 | 21.3 | 38 | 30 | 3×10-4 | 80 | 95 | 0.35 | 0.26 | 21.3 |
K2p-3 | 中等風化砂質泥巖 | 24.8 | 180 | 35 | / | 180 | 220 | 0.31 | 0.24 | 24.8 |
K2p-3s | 中等風化泥質砂巖 | （25.0） | 280 | 37 | / | 330 | 380 | 0.25 | 0.20 | （25.0） |
具體工程地質情況及設計參數(shù)見下表。
盾構區(qū)間地質及設計參數(shù)統(tǒng)計表
區(qū)間名稱 | 區(qū)間隧道穿越地層 | 線間距 | 隧道頂板埋深（m） | 最大坡度 ‰ | 最小曲線 轉彎半徑（m） |
南浦路站～柳洲東路站區(qū)間 | ②-3d2-3粉砂、②-4d2粉細砂 | 13～17.2m | 10.4～21.5m | 單向坡 15‰ | 450 |
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（4）工程水文：
根據(jù)地下水賦存條件，本場地沿線地下水類型主要為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水。孔隙潛水主要分布于淺部厚層填土層及②-5e1層以淺粉土、粉砂層、混卵礫中粗砂層孔隙中?？辈炱陂g實測場地孔隙潛水初見水位埋深2.8m～3.9m，水位1.85～2.94m,穩(wěn)定水位埋深2.6m～3.7m,水位1.97～3.42m。
根據(jù)南柳區(qū)間施工計劃及平均指標如下表所示：
南柳區(qū)間盾構施工計劃表
線路 | 盾構機 | 長度 | 下井時間 | 接收時間 | 工期 | 綜合掘進指標 |
右線 | 1# | 746.5m | 2023.12.01 | 2024.8.15 | 258d | 3.27m/天 |
左線 | 2# | 734.928m | 2023.12.20 | 2024.8.30 | 254d | 3.28m/天 |
備注：工籌時間未確定，實際進場時間以甲方書面通知為準。
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（5）采購范圍：南浦路站～柳洲東路站區(qū)間共2臺土壓平衡盾構機租賃及服務；競標響應人需根據(jù)工程項目情況選擇符合該項目施工所需盾構機。
管片外徑： 6600mm，管片內徑： 5800mm，管片寬度：1200mm，管片厚度400mm,管片數(shù)量：3+2+1。
盾構機編號 | 進場時間 | 使用項目 | 使用區(qū)間 | 區(qū)間長度 |
1# | 2023.12.01 | 南京地鐵11號線一期工程D.011.X-TA03標土建六工區(qū) | 南柳區(qū)間右線 | 746.50m |
2# | 2023.12.20 | 南柳區(qū)間右線 | 734.928m |
備注：工籌時間未確定，實際進場時間以甲方書面通知為準。
盾構機租賃及服務總費用（增值稅稅率為13%）包括：
1）租賃設備的租賃費用（含保駕200米內非甲方原因造成的配件損壞）；
2）技術指導服務費（單臺安裝調試、200m試掘進指導及操作費）；
3）培訓費及考察費（業(yè)主、監(jiān)理）；
4）監(jiān)造人員食宿費用（如需）；
5）盾構機安裝、拆除專用工具使用費（退場時歸還）；
6）合同租賃設備進場初裝油（液壓油、齒輪油）費用；
7）設備進場安裝時的吊耳焊接及檢測費，需提供第三方或具有CMA或以上級別檢測單位出具的檢測報告；
8）稅金（除增值稅以外的稅費）；
9）包含初裝刀具及附件，刀具所有權歸甲方所有，殘值由甲方處置；
10）進場運輸費（含過海、過江、過路、過橋、運保費、交通協(xié)調費、運輸路途涉及的交通設施及建（構）筑物加固、拆除恢復費用等）；
11）設備退場運輸費（含過海、過江、過路、過橋、運保費、交通協(xié)調費、運輸路途涉及的交通設施及建（構）筑物加固、拆除恢復費用等）；
12）包含進場前為滿足業(yè)主對盾構機使用及評審要求的一切不可遇見費；
13）每臺提供盾構機整機動態(tài)勘驗評估、主軸承、驅動馬達減速箱及主軸郵箱油水檢測、盾構機整機靜態(tài)勘驗評估、盾構機驅動部專項檢測、盾構機關鍵部位探傷檢測、關鍵部位維修保養(yǎng)完成情況評估。
14）其它。
（6）交貨時間與
（7）質量技術要求：
1）滿足招標文件技術要求及國家或行業(yè)規(guī)范標準要求。
2）管片外徑：6600mm，管片內徑： 5800mm，管片寬度：1200mm，管片厚度400m,管片數(shù)量：3+2+1。
3）競標響應人提供的設備應能適應本工程的綜合地質條件，對本工程不同的地質情況具有良好的掘進適應能力。
4）應能滿足隧洞的開挖、掘進、超前地質預報及處理、出渣、注漿等要求并確保施工質量。
5）具有良好的設備安全性能且在各種工況下必須保證人員和設備的安全，且不需附加任何條件即可實現(xiàn)本工程施工應具備的功能和要求。
6）設備在進場前需保證整潔、干凈并經(jīng)油漆重新涂飾。設備的所有相關資料齊全（操作手冊、維保手冊、電氣圖紙、液壓圖紙、機械圖紙等）。
7）盾構機需配置二次注漿系統(tǒng)及設備，滿足洞內二次注漿功能。
*8）出渣量自動計量裝置，并可通過盾構機操作系統(tǒng)讀取上傳至盾構監(jiān)控平臺。
9）盾構機掘進累計里程在4km之內，出廠年限不超過5年。
10）競標響應人對所提供設備、工藝技術及其生產(chǎn)的產(chǎn)品、產(chǎn)量、質量及相關服務負責。
11）確保設備整體技術性能不低于南京地鐵11號線一期工程D.011.X-TA03標段同類盾構設備技術性能，以及在租賃合同質保期內使采購人能獨立地、完全地掌握設備的日常生產(chǎn)、檢修維護，使出租設備產(chǎn)量、質量達到合同要求。
12）投標的盾構機需能滿足南京地鐵11號線一期工程D.011.X-TA03標六工區(qū)盾構區(qū)間水下接收工法要求。
13）乙方出租的合同設備必須產(chǎn)權清晰、具有合格證、技術狀態(tài)完好，乙方須向甲方提供合同設備合格證及核心部件質量證明文件。
14）乙方負責合同設備的動、靜態(tài)勘驗等工作并承擔全部費用，乙方須提供相關勘驗報告、維修方案、維修結論等申請審查全部資料，并在設備進場前完成設備改造及維修保養(yǎng)，確保合同設備滿足一切進場條件要求。甲方有權對勘驗、改造、維修保養(yǎng)等工作參與及監(jiān)督。
3、響應人資格要求
本次競爭性談判要求響應人具備以下條件：
（1）響應人應是在中國境內注冊的生產(chǎn)制造企業(yè)，必須是依法登記注冊的并具有獨立法人資格，具有獨立承擔民事責任的能力，近三年內，未發(fā)生較大安全質量責任事故。
（2）響應人應具有履行合同的能力，包括實施本項目的質量保證能力和資信及完善的服務體系。
（3）響應人須擁有擬出租設備產(chǎn)權或代理授權委托書，擬出租設備符合本次競談所使用地質情況，本次租賃物國內外知名品牌盾構機（請響應人提供滿足條件的盾構機證明材料，若無，需提供與上述盾構機生產(chǎn)廠家簽訂用于本采購項目的意向性設備購置協(xié)議等證明文件）。
（4）應具有良好的銀行資信和商業(yè)信譽，近三年沒有處于被責令停業(yè)、財產(chǎn)被接管、凍結、破產(chǎn)狀態(tài)，無采取非法手段謀取不正當利益的違法、違紀不良記錄。
（5）應具有ISO9000系列或等同管理體系認證證書。
（6）本次競標不接受聯(lián)合體投標。
（7）競標響應人不存在《中華人民共和國競標投標法》、《中華人民共和國競標投標法實施條例》禁止投標的情形。
4、競爭性談判文件的獲取
1、凡滿足本公告規(guī)定的競談響應人資格要求并有意參加競談者，請于2023年04月24日10:00前 > 我們將采取郵寄方式送達，逾期不再開具，后果自負。