第一章招標公告
中國神華航運減碳技術路線研究項目公開招標項目（第2次）招標公告
1.招標條件
本招標項目名稱為：中國神華航運減碳技術路線研究項目公開招標，項目招標編號為：CEZB220206241， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：
中國神華能源股份 （簡稱中國神華）成立于2004年11月，是國家能源投資集團 旗下A+H股上市公司。實行煤炭生產、運輸、銷售一條龍經營，業(yè)務實施“礦、路、電、港、航”一體化，提供煤炭生產和銷售，電力生產和供應，煤制油及煤化工，以及相關鐵路、港口、航運等運輸服務，中國神華所屬航運公司擁有自有船舶61艘散貨船，自有運力規(guī)模約330萬載重噸，年運輸能力約8000萬噸。
為了積極應對全球氣候變化，實現IMO（國際海事組織）《減少船舶溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略》的目標，在2050年將航運業(yè)產生的溫室氣體總排放量與2008年相比至少減少50%，在2030年和2050年將平均碳強度分別減少40%和70%；實現我國2030年碳達峰、2060年碳中和的目標，低碳甚至零碳排放船舶已經成為趨勢。
在碳達峰、碳中和大背景下，構建綠色船舶產業(yè)的健康內循環(huán)是我國航運業(yè)正在面臨的巨大考驗。未來，新造船的船東、設計方、建造方將考慮在新建的遠洋船舶上實現液化天然氣(LNG)動力、甲醇動力、氫動力、氨動力、電池動力、生物燃料動力等新型能源的應用。這些技術變革將對船舶工業(yè)產生深刻的影響。對于航運業(yè)而言，清潔能源是實現碳達峰目標的根本途徑，在實現雙碳目標的技術路徑中，低碳燃料、高效發(fā)動機、高效的船舶整體節(jié)能等現有技術手段將是實現碳達峰目標的主體技術。集團公司作為中央骨干能源企業(yè)，正著力打造綠色智能運輸通道，并要求積極與國家低碳交通發(fā)展對接，打造運行安全、綠色環(huán)保、技術先進、管理高效的現代運輸體系。
本研究立足于中國神華船隊航運綠色發(fā)展需求，聯(lián)合國內優(yōu)質企業(yè)，進行航運減碳技術路線的頂層論證，為中國神華船隊綠色航運的發(fā)展提出建議，同時與集團公司低碳燃料產業(yè)布局充分協(xié)同。
2.1.2招標范圍：
項目研究內容總計分為五個研究課題，項目主要研究內容如下：
課題一：全球航運減碳發(fā)展趨勢
進行航運碳減排規(guī)范規(guī)則研究、航運減碳技術及標準分析和低碳燃料及在船舶應用情況研究。
課題二：低碳燃料產業(yè)布局與航運減碳
（1）航運低碳燃料應用經濟性研究
基于全球航運的運力、能源需和碳排放分析，建立航運低碳燃料技術經濟性分析模型，針對氫、氨、甲醇、LNG、生物燃料等低碳燃料航運應用的技術經濟性分析，形成不同燃料路徑減碳成本的對比分析。
（2）集團低碳燃料供應鏈分析及綠色認證
基于集團航運的運力、能源需求碳排放分析，并結合集團的能源業(yè)務布局，開展氫、氨、甲醇等低碳燃料航運應用的技術經濟性分析，對比分析不同燃料路徑的減碳成本，并分析集團低碳燃料協(xié)同綠色認證業(yè)務和場景，為集團低碳燃料供應鏈建設提供參考。
（3）集團低碳燃料產業(yè)與航運協(xié)同發(fā)展布局
基于集團航運低碳燃料需求的分析，結合集團能源業(yè)務的現有基礎，探索集團低碳燃料能源布局新方向，形成航運與氫基能源新布局的協(xié)同發(fā)展。
課題三：船舶低碳化技術路線研究
（1）船體節(jié)能減排技術發(fā)展分析
系統(tǒng)的梳理分析船舶線型優(yōu)化、尾部節(jié)能裝置、高效槳、氣層減阻、風力助航等節(jié)能減排技術的發(fā)展、適用性及減碳貢獻度，全面掌握船舶節(jié)能減排技術現狀及發(fā)展趨勢，從技術應用維度進行各技術路線應用前景分析。
（2）船舶動力節(jié)能減排技術發(fā)展及實現路徑分析
研究海船和江船的各種動力減碳路徑，分析純電動力、混合動力、低碳零碳燃料在各類場景上使用的可行性，提出船舶低碳零碳燃料應用的必要場景，比較技術實現途徑和動力配置優(yōu)化方案。
（3）低碳零碳燃料作為動力燃料的技術適用性研究
根據不同燃料使用原理和使用條件，依據海船和江船發(fā)動機的實際使用需求，對比不同燃料使用的優(yōu)缺點、對發(fā)動機的影響、實施成本及技術可行性等分析，比較不同燃料在船舶發(fā)動機上實現的可行性。
課題四：集團航運減碳戰(zhàn)略路徑
（1）集團航運船隊減碳現狀分析
梳理集團航運船隊規(guī)模、船型、減排技術、航線、港口等產業(yè)現狀，收集整理集團船舶相關技術參數和營運數據，針對集團船隊現有船開展EEXI、CII評估，全面掌握船隊的能效狀態(tài)，為船隊綠色升級提供輸入條件。
（2）集團航運減碳技術適用性分析
基于項目船舶節(jié)能減排技術、船舶低碳燃料應用和不同航運減碳路徑的研究結果，分析集團船型、航線、貨物等船隊特點，并結合集團航運能源的優(yōu)勢，篩選出適用于集團航運的減碳技術。
（3）集團航運減碳發(fā)展戰(zhàn)略
在國家“3060”雙碳倡議框架下以及綠色船舶相關規(guī)范規(guī)則要求下，結合集團能源板塊特點和業(yè)務規(guī)劃（氫、氨及甲醇），針對集團航運需求提出綠色發(fā)展規(guī)劃路線，定制雙碳轉型戰(zhàn)略路徑，并根據技術先進性和經濟可行性，明確設定減碳目標。
（4）新造和現有船減碳路徑和技術改造策略
結合船體節(jié)能減排技術、船舶動力節(jié)能減排技術以及低碳燃料的應用，并考慮新建和現有船技術狀態(tài)和改裝可行性，在滿足相應減碳法規(guī)、規(guī)范要求下，提出船舶改造升級的近期、中遠期減碳技術方案。
課題五：工作建議
基于研究項目研究成果及集團發(fā)展規(guī)劃，提出集團航運和能源布局新方向的保障措施。
2.1.3其他：
2.1.3.1服務方式：本項目采用固定總價（含稅）的服務方式。
2.1.3.2服務項目質量：
（1）乙方應當指派項目課題負責人組織開展本項目的課題研究工作，按照合同約定的內容、時間交付研究成果，對研究成果的質量負責。
（2）研究成果一 研究報告《航運減碳技術路線研究》。
（3）研究成果二 專題報告《航運減碳與集團低碳燃料業(yè)務策略》、《集團新造和現有船舶減碳路徑和技術改造方案》。
（4）研究成果三 論文完成課題相關研究論文投稿不少于2篇。
（5）研究報告和專題報告需要組織國內知名專家審查，并且出具審查報告。
（6）本項目需經中國神華科技信息部驗收合格。
合同簽訂起1個月：開展廣泛內外部搜資，進行全球航運減碳發(fā)展趨勢研究、低碳燃料產業(yè)布局與航運減碳研究；
合同簽訂起2個月：船舶低碳化技術路線研究；集團航運減碳戰(zhàn)略路徑；航運減碳與集團低碳燃料業(yè)務協(xié)同研究；集團新造和現有船舶減碳路徑和技術改造方案；
合同簽訂起3個月：提出相關工作建議，形成成果報告。
服務期限：合同簽訂之日起3個月。
2.2其他：見第一章
3.投標人資格要求
3.1資質條件和業(yè)績要求：
【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標人須為從事管理咨詢或技術服務的企業(yè)或科研院所；或從事船用配套設備制造或機械設備研發(fā)的企業(yè)或科研院所；或具備上述任一資質的單位牽頭組成的聯(lián)合體。并提供證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年1月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人至少承擔過1項新能源方面研究項目或咨詢課題,或至少承擔過1項清潔燃料船用發(fā)動機方面研究項目或咨詢課題。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務內容等信息。
【4】信譽要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設備要求：/
【8】其他要求：接受聯(lián)合體投標。
<<<母子公司資質業(yè)績不得互相借用>>>
3.2本項目接受聯(lián)合體投標。組成聯(lián)合體的成員不超過兩家。
4.招標文件的獲取
4.1 注冊方法詳見：幫助中心→“投標人注冊、標書購買、支付方式等操作說明”。
4.2
4.3招標文件開始購買時間2022-08-31 14:00:00，招標文件購買截止時間2022-09-06 16:30:00。
沒有在中國電力招標采購網（www.aaok.cn）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄會員區(qū)根據招標公告的相應說明獲取招標文件！詳細了解項目情況請聯(lián)系如下人員：
聯(lián)系人：李楊
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手 機：13683233285?
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來源：中國電力招標采購網?編輯：dljc