中車唐山機(jī)車車輛
調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)
招標(biāo)公告
1. 招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng) 該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對中車唐山機(jī)車車輛 調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)項(xiàng)下調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)采購進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)。
2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況：本項(xiàng)目擬采購1項(xiàng)目調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)，設(shè)備主要用建設(shè)機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)試點(diǎn)，通過機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng)代替人工，實(shí)現(xiàn)定時(shí)檢查、駐點(diǎn)值守，同時(shí)提升數(shù)據(jù)監(jiān)測能力，降低運(yùn)維人員的日常運(yùn)維工作強(qiáng)度，提高電力系統(tǒng)的巡檢頻率和巡檢質(zhì)量，提升智能化運(yùn)維水平，防患于未然。
2.2招標(biāo)編號/包號：TC250J0JB/01；
2.3本次招標(biāo)采購設(shè)備的名稱、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)、交貨地點(diǎn)、交貨期見下表：
3. 投標(biāo)人資格要求
*3.1投標(biāo)人必須是制造商或設(shè)備集成商，否則，將否決其投標(biāo)。
*3.2投標(biāo)人須提供有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本（或事業(yè)單位法人證書）、銀行基本賬戶開戶許可證（若為新成立或新開戶的企業(yè)，屬于中國人民銀行取消企業(yè)基本賬戶開戶許可證核發(fā)試點(diǎn)地區(qū)的不適用但須提供基本存款賬戶信息證明）的復(fù)印件。
*3.3投標(biāo)人近3年（2022年1月1日-至今）應(yīng)有與本次招標(biāo)貨物相同或類似型號/規(guī)格設(shè)備的制造/集成業(yè)績，并在投標(biāo)文件中提供近3年的主要業(yè)績清單，同時(shí)在投標(biāo)文件中提供主要業(yè)績的銷售合同復(fù)印件（合同首尾頁、設(shè)備名稱、設(shè)備清單頁及蓋章頁等）作為證明材料。
*3.4投標(biāo)人須提供售后服務(wù)承諾書（格式自擬，須加蓋公章，內(nèi)容詳見第五章 供貨要求）作為證明材料，否則，將否決其投標(biāo)。
*3.5投標(biāo)人須提供開標(biāo)日期前3個(gè)月內(nèi)投標(biāo)人基本賬戶
*3.6至投標(biāo)截止時(shí)間前，投標(biāo)人若被人民法院列為失信被執(zhí)行人，其投標(biāo)將被否決。投標(biāo)人須提供網(wǎng)站截圖或報(bào)告等證明材料。失信人信息查詢方式：″信用中國” 。
*3.7被中國中車集團(tuán) 及下屬公司、中國國家鐵路集團(tuán) 列入投標(biāo)人處理通報(bào)名單內(nèi)且處于執(zhí)行期間，其響應(yīng)將被否決，投標(biāo)人須提供未在處理執(zhí)行期間的聲明。
*3.8本次招標(biāo)不允許聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
| 序號 | 招標(biāo)內(nèi)容 | 主要技術(shù)參數(shù) | 數(shù)量 | 交貨期 | 交貨地點(diǎn) |
| 1 | 調(diào)試開閉站機(jī)器人智慧巡檢系統(tǒng) | *9.3.3機(jī)器人整體功能 *9.3.3.1巡檢與識別功能 *（1）常規(guī)巡檢：機(jī)器人代替人工對柜體進(jìn)行巡檢操作，可實(shí)時(shí)預(yù)覽當(dāng)前巡檢設(shè)備的可見光視頻，縮放和全屏顯示，檢測內(nèi)容包括表計(jì)示值、開關(guān)閉合狀態(tài)、壓板狀態(tài)、指示燈狀態(tài)、空開狀態(tài)、旋轉(zhuǎn)把手狀態(tài)等； *（2）機(jī)器人巡檢與識別功能主要包括全覆蓋自主巡檢、指針類儀表設(shè)備識別、數(shù)字類儀表設(shè)備識別、氣指示類設(shè)備識別、機(jī)械狀態(tài)指示類設(shè)備識別等。 *（3）報(bào)告分析：本地監(jiān)控后臺自動(dòng)對巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，生成歷史曲線，并且根據(jù)需要生成分析報(bào)告。 *9.3.3.2軌道導(dǎo)航 機(jī)器人沿掛軌運(yùn)動(dòng)，采用軌道導(dǎo)航，運(yùn)動(dòng)軌跡穩(wěn)定，24h軌道供電。 *9.3.3.3紅外測溫 機(jī)器人通過紅外相機(jī)進(jìn)行指定測溫操作。機(jī)器人搭載紅外熱成像儀，對設(shè)備進(jìn)行紅外測溫，進(jìn)行設(shè)備致熱現(xiàn)場檢測與缺陷診斷，根據(jù)致熱設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行診斷分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在缺陷并發(fā)出預(yù)警，提前進(jìn)行設(shè)備防護(hù)，消除隱患，提高設(shè)備運(yùn)行壽命和效率。數(shù)據(jù)及控制后臺具備溫度數(shù)據(jù)自動(dòng)繪圖、自主識別和診斷功能，在溫度出現(xiàn)異常情況下可以實(shí)時(shí)報(bào)警，同時(shí)數(shù)據(jù)后臺能夠?qū)吸c(diǎn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史分析，并進(jìn)行歸檔、診斷。 *9.3.3.4局部放電檢測 機(jī)器人采用地電波（接觸式）和超聲波手段，獲得設(shè)備局放情況，能夠?qū)⒎烹娦畔?shí)時(shí)地傳遞到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心，當(dāng)檢測到開關(guān)柜設(shè)備內(nèi)局部放電處于異常狀態(tài)時(shí)，立即進(jìn)行報(bào)警，提示管理人員到現(xiàn)場維護(hù)。通過局放檢測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)刻和位置的電力柜局放監(jiān)測。局放檢測設(shè)備數(shù)據(jù)及控制后臺具備局放數(shù)據(jù)自動(dòng)繪圖、自主識別和診斷功能，在局放出現(xiàn)異常情況下可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警、應(yīng)急模式巡檢及系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能，同時(shí)數(shù)據(jù)后臺能夠?qū)吸c(diǎn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史分析，并進(jìn)行歸檔、診斷等功能；地電波+超聲波的局放檢測方式，拓寬了檢測頻帶、提高了檢測靈敏度，并結(jié)合時(shí)間維度上的趨勢分析，實(shí)現(xiàn)設(shè)備局部放電的精確監(jiān)測。 *9.3.3.5環(huán)境監(jiān)測 室內(nèi)環(huán)境是一個(gè)受溫濕度、水位、氣體濃度等多方面因素影響的狀態(tài)量，檢測設(shè)備的孤網(wǎng)運(yùn)行不利于多維數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)。將室內(nèi)所有環(huán)境檢測設(shè)備集控式接入機(jī)器人系統(tǒng)，對環(huán)境狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)一匯總和綜合分析，并分別根據(jù)環(huán)境與設(shè)備異常狀況，提出需要重點(diǎn)關(guān)注的室內(nèi)場景，輔助運(yùn)維決策管理。 *9.3.3.6智能避障 機(jī)器人采用三組超聲以及兩個(gè)TOF激光避障傳感器組成機(jī)器人的避障模塊，當(dāng)識別到在巡檢路線上存在障礙物且不能安全通過時(shí)，能自動(dòng)停車并報(bào)警。 *9.3.3.7語音對講 機(jī)器人本體配備聲音采集以及語音播放裝置，能與本地監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)語音對講。 *9.3.3.8智能語音交互 巡檢機(jī)器人配置智能語音識別模塊和陣列麥克風(fēng)，可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵詞語言喚醒，并通過關(guān)鍵詞觸發(fā)的方式對機(jī)器人下達(dá)指令。包括：機(jī)房數(shù)據(jù)查詢，巡檢數(shù)據(jù)查詢，任務(wù)下發(fā)等。 *9.3.3.9機(jī)器人自檢 機(jī)器人通信、驅(qū)動(dòng)、檢測設(shè)備模塊與本地監(jiān)控系統(tǒng)正常通信情況下，斷開任意檢測電源線或信號線后，本地系統(tǒng)顯示警報(bào)，并根據(jù)警報(bào)內(nèi)容可分辨故障模塊。 | 1項(xiàng)目 | 中標(biāo)通知發(fā)布后3個(gè)月完成安裝調(diào)試 | 中車唐山機(jī)車車輛 |
| 備注：具體詳細(xì)內(nèi)容詳見招標(biāo)文件供貨要求。 | |||||
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